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沈晖坚持做电动汽车的普及者

文章来源:admin 时间:2019-03-21

  “本轮融资将主要用于用户体验与技术研发。2019年,威马汽车将在进一步提升产品量产交付,夯实‘智能电动汽车普及者’的基础上,向‘数据驱动的智能硬件公司’迈进。”威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖表示

  根据威马方面的数据,今年一月份,威马EX5共完成交付2005辆,领跑新势力交付排行榜第一梯队。截至2月底,威马汽车已累计签约智行合伙人50家,覆盖北京、上海、广州等近50座国内主要城市,并已在全国21座城市开启了EX5的交付工作

  今年,威马汽车将逐步落实技术研发方面的布局,落地与百度携手成立的“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”,开启面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的研发。威马汽车还将在智能座舱方面,全面提升涵盖驾驶者与乘客在内的人车交互,及坚持OTA每3个月一次的升级频率

  同时,威马还在第三步––成为出行服务商方面制定了前瞻化布局,目前已推出“GETnGO即客行”作为布局出行领域的先行品牌,其核心业务覆盖公共充电、旅游租车、城市共享用车等领域,并已取得诸多进展。在2030年就将禁售燃油车的海南省,威马成立了椰行租车公司,提供新能源汽车的景区租赁服务

  2月26日,威马汽车宣布任命梅松林博士为首席数据官(Chief Data Officer),他将助力联合创始人、高级副总裁陆斌强化威马汽车在数据应用、用户导向的精细化运营等多个维度进行全面升级

  显然,威马的商业模式和战略路径选择已经非常清晰,起步于传统汽车的威马汽车正在呈现出越来越多科技公司的基因,而在智能化、移动出行、新零售和用户服务等领域的快速布局,已经形成了威马不同于新势力造车和传统汽车企业的“独特优势”

  “发展不能靠融资,还是要靠运营收入然后来保证现金流的正常,威马一直是靠自身的造血维持发展”,沈晖表示,“从今年开始我们的目标将会调整为自我造血来实现发展。”完成了新一轮融资后的威马,当前目标是做好产品和交付

  在生存模式上,沈晖坚持做电动汽车的普及者,并与豪华品牌进行错位竞争:“我们认为做普及者比做豪华品牌更容易抢占市场份额,因为全世界都是这个规律。以前有很多豪华汽车品牌,但其实最后也还是被一些走量的车型和企业挽救。”

  在渠道方面,威马汽车已经建立了由Space、Store、Station和Spot组成的新4S体系。Store的功能最齐,从展示交付维护保养充电都能做;Space定位于展示品牌,提供试乘试驾服务;Station更加侧重于维护保养和充电服务;Spot将为威马用户的充电、日常养护等提供便捷的服务



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