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c7018.com智胜彩票下载app送20他建“神州租车”版新能源货运平台 月流水150万

文章来源:admin 时间:2019-03-26

  文 铅笔道 记者 程用杰“近日,滴滴顺风车车主杀害女乘客一事,成为舆论焦点。开始有人反思,O2O这种商业模式是否有着自身本身难以克服的缺陷。在物流货运O2O领域,同样有类似的问题,经常出现车主服务不佳、损坏货物、自行取消订单等问题

  李梦杰想用类似“神州租车”的模式,解决这些问题。今年5月25日,他开始在成都运营“极速货的”项目,从事同城货物运输业务。平台统一提供和管理车辆,司机在平台上接单,从而保证车主的服务质量

  截至目前,“极速货的”已有138台新能源车,客单价在120元~150元,月流水约150万,纯利润率15%

  当前,李梦杰正在寻求800万天使轮融资,出让比例10%~20%,资金主要用于充电桩建设、车辆定制和模式扩张

  注:李梦杰承诺文中数据无误,为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录,已备份速记录音

  今年5月,李梦杰在启动“极速货的”项目之前,特地来北京朝见偶像牟其中。带着“跑步前进,金融杠杆”八字指点回到成都,发展思路要快、抢时间节点、死命狂奔,成了他新一轮创业的信条。当月25日,他在成都双流地区投入10辆新能源货车,开始试运行同城货物运输业务

  实际上,早在2016年,李梦杰就注册了这家公司,当时的业务主要是成都地区新能源物流货车的代理销售。两年里 ,他发现这个业务有些不愠不火,天花板很低,两年总共才卖出1000台左右

  李梦杰解释,“原本这就是一个赚钱能力不强的项目,不具备爆发性。有的客户有燃油车,年限不到,换车的意愿不大。此外,买车这项消费太低频了,今年买了,明年就不会再买。”

  于是,李梦杰开始思索该如何转型。他心想,“既然我手上有车,为什么不自己做物流代运呢?”

  光有车,没有司机也不行。为了吸引更多的司机加入,李梦杰给每位司机的最低营业额为1.1万。如果司机实际营业额不足1.1万,差额则由公司填补

  “虽然这个钱并不是司机到手能拿到的钱,因为还要去除租金,充电费、维修费等费用,但收入最低的司机也能拿到7000元,最高的月营业额能做到2.3万~2.4万。”李梦杰表示,当前,成都司机的月收入普遍在4000元左右

  为了与“闪送”等模式进行差异化竞争,“极速货的”主要选择运送大件货品,即20公斤以上的物品。与货运商家“货拉拉”不同,“极速货的”完全按照公里数和市场行情收费,同比价格下降20%

  李梦杰表示,“之所以能做到低价,原因在于电动车的运营成本比燃油车更低。”

  “极速货”目前共有138台车,采用四种车型,分别是厢式货车和面包车,厢式货车有4.2米和3.6米两种车型,面包车有金杯、依维柯两种车型。车辆由车厂转租,目前合作车厂已有三家,分别是东风、华晨和吉利

  为了获取稳定的货源,“极速货的”开始与京东、美菜、菜鸟等机构合作,B端客户占整体比例70%~80%。李梦杰解释,“我们和物流公司不是竞争关系,而是合作关系,他们都是我们的客户,比如各种物流园区、快递公司、城配公司等。”

  在城市扩张上,充电桩是一个很重要的限制因素。一方面,“极速货的”通过与特来电合作,共同布局充电桩;另一方面,当资金到位之后,“极速货的”也开始尝试自建充电桩

  “极速货的”目前的收入来源主要有5类:首先是租金的差价,比如,平台给东风车厂的租金是每辆每月2000元,平台租给司机的费用是每辆每月2500元;其次是平台的派单费,平台每单抽成2元;再次是与京东、菜鸟等项目方合作的业务提成;此外还有充电返利,最后是车身广告的收入

  不久前,公司刚刚上线小程序,平台可以通过小程序完成派单,还将根据司机位置,自动派单系统进行优化

  李梦杰表示,近期,公司准备开发相应的App。今年年底,公司将在四川省的地级市进行扩张,完成1000辆车的目标。资金到位,明年,将优先拓展云南、贵州两省市场



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