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a9602.com智胜彩票自主大厅高端车型高端车型热销第八代凯美瑞塑造中高级轿车价

详细介绍

  改变,意味着全新的开始,也是一场未知的挑战。在汽车市场,全新换代车型要承担的风险,哪怕经过再精密的计算,也无法准确预知。尤其是一款已经拥有良好市场口碑,深获消费者喜爱的车型,彻头彻尾的改变,极有可能重写原有的市场格局

  因此,颠覆而来的第八代凯美瑞在上市前后,均引发了行业内外的强烈关注。一则中高级轿车市场已经很久没有一款真正的换代产品,足以破局而出。二来,中高级轿车市场的竞争格局被德系双雄把持,人们乐于见到新的变化

  结果如何?在2018年这个完整的周期年,第八代凯美瑞大卖15.88万辆,月平均销量在1万3千辆以上,全年销量和换代前的2017年的80518辆相比,翻了将近一番!今年1月,第八代凯美瑞延续热销势头,销量再创新高,达19720台,同比增长70%,实力迎接开门红。换代如此成功,第八代凯美瑞给中高级轿车市场好好上了一课

  2018年的汽车市场遭遇28年来的首个“寒冬”,就连大热的SUV市场也开始偃旗息鼓,增速逐渐被轿车车型超越。而在中高级轿车市场,据乘联会发布的数据显示,尽管受到豪华汽车品牌价格下探和SUV车型分流市场份额的影响,B级轿车市场在2018年仍有4.0%的增幅

  具体到车型,迈腾、帕萨特、雅阁以微弱的优势排名前三,凯美瑞位居第四。不过,论整体表现,同比增长高达97%的第八代凯美瑞,在换代后的第一个完整销售年份有如此表现,后劲十分可观。另外,透过总的销量数据很难发现中高级轿车市场在细微处悄然变化,事实上,销量结构层面的改变自第八代凯美瑞上市以来已有不同

  从第八代凯美瑞的具体销量数据来看,换代后的凯美瑞将20万元以上车型的占比提升至60%,而原来这一数字仅为20%。这也意味着售价在20万元以上的第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型成为销售主力。对比另一日系中高级轿车的常青树,雅阁20万元以下车型的占比在85%左右。换而言之,当十代雅阁还在与A+级轿车厮杀时,第八代凯美瑞正大步迈向更高价值的定位,实现品牌向上

  有突飞猛进的销量数据为其背书,第八代凯美瑞的产品竞争力更显实力。在TNGA架构加持下,第八代凯美瑞实现全面升级,包括热效率达到惊人的40%的2.5L直列四缸发动机,能够实现三屏联动的智能互联系统,以及兼顾运动、商务的双造型设计和荣获“沃德十佳”的内饰设计,以上的种种优点,相信各位车友已经从很多渠道中都有所了解,轱辘哥在此就不多赘述

  从消费者的角度出发,轱辘哥更愿意从车辆的耐用、省心以及安全方面,为大家深入解读入手第八代凯美瑞究竟值不值得。欲知更多精彩内容,请看下文分解

  说到耐用省心,作为汽车核心三大件的发动机将为凯美瑞添上“实锤”。坚持非涡轮化的第八代凯美瑞在同级也并不怵各位带“T”对手,从动力来说,轱辘哥认为凯美瑞的一切优点都源于其所搭载的TNGA发动机,其有着远高于初中物理书的热效率,使其能做到自吸车型约6升、混动车型约4升的百公里油耗。如果你对第八代凯美瑞的省油还没有概念,那么轱辘哥告诉你,凯美瑞自吸车型的油箱有60L(混动车型为50L),这意味着它可以跑个小1000公里才去一次加油站

  另外,一如所有购车者的首要需求,质量才是他们选择相信凯美瑞的重要原因,这方面轱辘哥甚至不想下太多笔墨,连续多年霸榜J.D.power质量榜前三的丰田就是凯美瑞最好的质量背书。养护方面同样是突显凯美瑞省心实惠的地方,每1万公里保养一次,均采用丰田原厂全合成机油,小保700-800元一次,4万公里大保更换刹车油及变速箱油需1800元左右。就凯美瑞单次保养的价格来看并不贵,结合10000公里一次的保养周期(同级多数车型需5000公里一保),凯美瑞的确可以说是“越开越省”了

  据相关统计数据显示,在6万公里内凯美瑞所花费的保养费用约为5827元,迈腾约为7400元,雅阁约为7164元。相对之下凯美瑞可以说是相当省心

  可能会有车友好奇第八代凯美瑞为什么老是不用换火花塞,凯美瑞原厂用电装依铂金火花塞,10万公里才需更换。其实这也说明即使在一些不容易看见的地方,凯美瑞的用料依然很舍得下本

  丰田在1995年推出了“GOA全球安全评价体系,针对车辆反复循环“事故调查、模拟、开发”三个环节,以最终提高车辆实际安全性能。多年的经验积累和安全方面的研发投入,让丰田旗下车型如今在业界拥有优秀的安全性评价

  丰田造车一直保有“吸能分散”的安全理念,同时在乘员舱方面保持绝对高强度,如此外柔内刚的做法也是从“保护座舱空间”和“降低乘员冲击”角度考虑,此前,第八代凯美瑞刚推出就获得美国权威机构IIHS的最高评级,C-NCAP碰撞以56.3分高分砍下五星

  最新的中保研汽车安全指数测试结果不久前公布,在车顶静态压力测试中,国产的广汽丰田凯美瑞在这方面对比美国IIHS测试的北美版本车型更为出色,能承受超过9吨压力的车顶压力(北美版为8.6吨),仅次于奔弛C级,成为测试中能承压超过9吨的唯二车型,对比大众迈腾(7.1吨)和第十代雅阁(5.95吨)的测试表现可以说相当出色。车顶强度与车辆翻滚安全性息息相关,此外支撑的A柱B柱同样是决定了正面与侧面碰撞安全性。可以说第八代凯美瑞海内外推出一年多以来,样样测试它都高分通过

  来看第八代凯美瑞的车架结构,用无懈可击来形容一点不为过,94%以上的270—590MPa级别的高强度钢,全车超5000个焊点,80%以上的内置焊点等,一点一滴都成就了第八代凯美瑞无可置疑的安全性能

  被动安全配置方面,全系标配了前排双气囊、前后排侧气囊、侧气帘以及膝部气囊共10个气囊,再配合丰田的智行安全系统(TSS),危险系数一再降低

  老实说,轱辘哥认为当前日系车在乘坐舒适性上仍处于业界领先地位,日系车企对这方面相当注重。以第八代凯美瑞为例,全系除了入门版匹配织物座椅外,全系均配备真皮+合成皮座椅,轱辘哥多次驾乘后依然对其舒适程度印象深刻,这是同级美系车、德系车难以望其项背的一大优势

  相比于之前任何一代车型,第八代凯美瑞的座椅强化了支撑和填充,不再像过往一味地软。但如此一来也将第八代凯美瑞座椅上的人机工程学更好展露出来,对身体的贴合度和材料的柔性程度,甚至在感官上让你产生这是一台雷克萨斯的错觉。开着安全、坐着舒心,这不就是大多数人买车的终极需求吗

  假如在此基础上你很认可第八代凯美瑞,那么这里还有一个好消息——2019款凯美瑞已经在2月底正式上市,全系车型均满足“国六”排放标准。一如此前工信部给出的申报信息,2019款凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成、新增凯美瑞双擎运动版、全系车型增加和升级多项先进配置,价格保持不变,以更高价值体验和更多元选择回馈顾客

  配置方面,除入门两个车型,其余车型均新增智能雨量感应雨刷、搭载至9英寸彩色中控触控显示屏、旗舰版车型新增后排220V电源;随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统,全系列产品标配TPMS胎压监测系统,整体产品力稳中有升。针对双擎车型,广汽丰田还为凯美瑞推出“8年20万公里”基础质保以外的“不限年限、不限里程”的电池延保,可以说是诚意十足

  “得中高级轿车者得天下”,20万中高级轿车一直是竞争十分激烈的阵地,因此各大派别的选手各出奇招。有些车带一些花里胡哨的技艺,有些车有一些让你一秒心动的点,有些车严重偏科甚至让你觉得牺牲权衡也未尝不可

  但是,真正掏钱的消费者依然会在最后时刻清晰地认识到:一台耐用省心、安全、舒适的车或许才是把事情化繁为简的答案。轱辘哥认为,这个答案就是第八代凯美瑞

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