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高端车型为夺回高端汽车市场 奥迪拟5月提出重组计划

详细介绍

  奥迪日前表示,该公司拟今年5月提出一项战略重组计划,以重新夺回被竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马抢占的高端车市场。该品牌正积极应对更多挑战,包括电动汽车领域的巨额投资以及欧洲新的排放测试规定

  由于在电动汽车领域增加投资,并因新的欧洲排放测试周期而遭遇生产瓶颈,该公司去年的销售回报率从7.8%降至6%,全球交货量降至181万辆,与2017年相比下降3.5%,欧洲销量锐减14%。奥迪今年的目标是在实现交货量和营收略有提高的同时,将营业利润率控制在7%至8.5%之间。据悉,奥迪是大众集团旗下盈利最高的品牌

  奥迪当地时间3月14日发表声明称,2019年将是一个“过渡之年”。该公司将继续实施重整计划,以节约成本和提高生产力。此外,奥迪还预测其财务负担将来自“应对全球轻型车测试规程(WLTP)过渡、产能提升成本提高、电动汽车先期投入巨大,以及日益艰难的宏观经济环境”等方面

  奥迪首席财务官亚历山大·塞茨(Alexander Seitz)表示,该公司将努力改善成本结构,但在运营上,由于新车成本和欧洲更严格的尾气排放测试继续对盈利构成压力,这一年将进入调整期

  实际上,因未能及时通过欧洲新的WLTP测试,奥迪去年在欧洲的交货量已受到冲击。该公司首席执行官布兰姆·肖特(Bram Schot)14日遗憾地表示,奥迪没有通过WLTP转换的终极考验

  据悉,该公司拟在5月23日的年度会议上提出战略重组计划。该计划将寻求提高工厂产能利用率,包括在生产中捆绑平台和车辆架构

  奥迪表示,其产品阵容将根据需求进行调整,特别是在高端市场将进行优化,并到2025年把中高档和全尺寸产品系列增加至15个车型

  在经历了动荡的一年之后,奥迪扩大了提高能效的努力,以期到2022年节省150亿欧元(约合170亿美元)。此前,该公司前首席执行官鲁珀特·施泰德(Rupert Stadler)因在柴油排放丑闻中扮演的角色而被德国检方暂时逮捕,将奥迪的动荡推至顶峰

  大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)本周特别指出,劳动力成本是大众和奥迪两大主要品牌的“一个大问题”。 大众首席财务官弗兰克·威特(Frank Witter)隐晦地表示,奥迪总部和位于英戈尔施塔特的主要工厂可能会受到影响

  据悉,奥迪将在24个月内推出5款全电动和7款插电式混合动力车型,对产品阵容进行全面调整,并考虑将现有车型的某一个系列转向电动化。该公司计划到2025年把产品阵容扩大到30个电动车型

  此外,奥迪还计划到2023年在自动驾驶、电动汽车和数字服务等新技术上投资140亿欧元。肖特上周在彭博社的采访中表示,与其姊妹品牌大众和保时捷深化合作预计将有助于提振奥迪收益。此外,该公司还准备将更多关注放在其最大的市场中国。从远期来看,奥迪的目标是将利润率控制在9%到11%之间。(普尔)



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