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高端车型宝马奔驰都在降价为何这家豪华品牌无动于衷?

详细介绍

  前几日,国家相关部门发布了关于增值税税率调整的通知,自4月1日起全面降低制造业增值税税率。据悉,今年制造业等行业现行16%的税率,或将降至13%。众多豪华汽车品牌纷纷响应国家政策,选择调整产品指导价惠及用户。目前已有包括宝马、奔驰和奥迪在内的数家车企跟进降价,最高降幅达8万元

  奔驰是第一家宣布降价的豪华车企,旗下品牌所有车型均调整厂商建议零售价。AMG车型最高降幅达6.4万元,迈巴赫车型最高降幅为6万元,奔驰其他车型降价幅度在4万元以内。宝马紧随奔驰之后,隔日便宣布调整旗下车型售价。畅销的宝马X3、5系等车型,均有1万-3万的降价。一些高端的车型比如M5、760Li等,最高降幅达到了6万元。豪华第一阵营都纷纷降价,二线豪华品牌岂敢袖手旁观

  捷豹路虎就打响了第一枪,宣布旗下进口及国产车型全面调整官方指导价。捷豹品牌车型最高降幅4.2万元,路虎品牌车型最高降幅8.5万元。豪华品牌一系列降价措施,让本已竞争白热化的市场变得更加惨烈。或许不少普通汽车品牌,不得不为了生存调整自己高端车型售价。不过,有一家车企选择走自己的道路不随波逐流。这位特立独行的“英雄”,就是中国造车新势力第一股、自诩豪华品牌的蔚来汽车

  近日,蔚来汽车发布声明,称蔚来作为一个初创品牌,投入巨大毛利微薄,所以不会调整整车定价。同时蔚来汽车表示国家给予的降税福利,会投入到研发和服务,进而为用户带来愉悦的用车体验。蔚来汽车去年虽然成功在美国上市,但成立至今仍未实现盈利,并且公司去年出现了历史性亏损。蔚来汽车2018年交付ES8总量为11348辆,总收入为人民币49.51亿元。年度净亏损人民币96.39亿元,同比增长92.0%

  也就是说,蔚来汽车每卖出一辆ES8,就要亏损近85万元。巨额亏损让蔚来汽车举步维艰,于是年初不得不取消投建新工厂的计划。如今国家颁布降税政策,蔚来汽车只能依靠降低税收负担谋求更高利益。蔚来汽车目前只有ES8和ES6两款车型,均价为40万元。按照降税政策,每卖出一辆车能多赚取1万余元,一年下来也是一笔十分可观的利润

  不过蔚来汽车真是因为毛利微薄而不愿降价吗?事实上蔚来已处在“生死边缘”,此番或借福利政策为自己谋求生机

  蔚来汽车今年前两月只卖出了2457辆,虽说受到了春节长假影响,但不得不承认其销量增速已经放缓。销量不增反降意味着收入锐减,无疑让蔚来汽车背负了巨大的经济压力。此外,国家相关部门已经在制定新版新能源汽车补贴政策。据悉国家补贴或将减半,一些地方补贴甚至会取消。如此一来,失去巨额补贴的新能源汽车,在传统燃油车面前再无性价比优势。既然没有杀手锏,新能源汽车销量自然也将“跌跌不休”

  讲到这里,车少还是要称赞一下蔚来汽车,因为不降价已经算十分厚道了。今年初一些造车新势力为了应对补贴退坡,已经提前调整汽车售价。比如小鹏汽车已调整G3补贴后统一售价,较去年价格增加了3万元左右。失去补贴就让消费者买单,这种转嫁成本的方式还是令人有些愤慨。除了销量下滑、补贴下跌外,蔚来汽车还将面临特斯拉的巨大威胁

  已在中国建设工厂的特斯拉,未来实现国产化后,必将蚕食造车新势力的市场份额,而首当其冲就是蔚来汽车。特斯拉与蔚来无论是产品定位还是车型价格,都有很高的重合度。然而目前直观上来说,特斯拉无论是品牌影响力还是制造技术,都比蔚来汽车要更胜一筹。因此两款价格相差无几的车型,消费者或许会更青睐特斯拉

  销量增速放缓、补贴政策缩紧,再加上特斯拉即将实现国产,一系列不利因素让蔚来汽车如坐针毡。为了赶在事态变得糟糕之前,蔚来汽车或许只有特立独行维持原价,以便赚取更多利润谋求发展



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