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中端车型M203和美人豹 吉利汽车从低中端路线杀出

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  国庆长假,舆论都以为,汽车销售商肯定可以大赚一票。今年是中国汽车价格元年,几十款新车上市,使旧有的价格体系土崩瓦解,连从不言降价的大众汽车也低下高贵的头。这么难得的价格,加上这么长的假期,消费者肯定会大掏腰包。有些汽车专业网站专心制作了热销汽车目录,供黄金周买车族参考。汽车销售商也是满心窃喜,推出种种促销措施,有出国游的,有送汽油票的,也有送摄像机的,准备在国庆黄金周放手一搏,为完成今年的销售目标作最后的冲刺

  黄金周热热闹闹地过去了,汽车销售商们盘点钱柜,发觉没多挣多少钱。回头想想,可能是汽车销售商对消费的理性估计不足,没有新车刺激消费者的购买欲,光用那些花花草草的促销手段吊消费者胃口,消费者已经不会上钩了。掏10多万元买一辆车,关键是那辆车值不值得买,而不是有没有出国游,送不送摄像机

  国庆期间,倒是有一辆新车,上海华普M203轿车,在网上悄悄面世。上海产的轿车,不是上汽大众的,就是上汽通用的,再不然就是上汽奇瑞的。然而都不是,它的主人是吉利汽车制造公司

  众所周知,吉利汽车发祥地是浙江台州,研读它的发展史,可以很容易地看出一路北上的轨迹。它先是向北,在宁波建了整车厂,后又继续向北,在杭州安置了公司总部,去年底继续北上进军上海,兼并上海杰士达企业发展有限公司汽车分厂,成立了由吉利汽车控股的上海华普汽车有限公司。一年之后就推出了上海华普飚风轿车,定价8万元左右,接着又是M203

  国庆期间,关于吉利汽车还有一条消息,号称国内第一辆自己生产的跑车吉利美人豹,今年10月开始批量生产,价格在20万元左右

  进军上海,无疑是吉利汽车乘势而上的得意之笔。吉利汽车虽然占得了部分市场,但它的廉价粗糙的形象,也在消费者心目中根深蒂固了。在上海生产小轿车,不仅能利用上海的诸多优势,又可改变旧有形象,还多少能沾些上海产品的好名声,一举多得。生产美人豹跑车,却实在算不上高招,而且跟北上发展主线有些脱节。吉利原先在台州、宁波生产的是三四万元一辆的廉价车,在上海制造的8万元一辆的飚风轿车,还是在家用轿车范畴内,只是从底端向中端迈了一小步,消费者尚能接受;但一步跨到头,从生产最低端的廉价车一跃生产最顶端的跑车,消费者怎能接受?再说,跑车的消费群体是些大富大贵者,买跑车本来就有炫耀的成分,吉利生产的跑车,能满足这个消费群体的虚荣吗

  改革开放20年来,中国生产的耐用消费品屡战屡胜,杀得洋品牌步步退却,其致胜法宝,就是靠价廉物美的低中端产品打遍天下。汽车生产是一个国家技术、材料和制造水平的综合体现,其难度远比我们以前生产的耐用消费品大得多,中国民族汽车工业更得从低中端路线,慢慢杀出自己的天地。这个道理似乎并不难懂,这个经验也屡试不爽,再交学费实在是一种浪费



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