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  在目前国内中低端SUV领域,合资品牌被国产品牌打得那是一个落花流水,完全不是对手,于是很多的合资品牌就开始转移重心了,纷纷在家轿领域发力,意图曲线救“国”,包括丰田、本田、大众等车企现在都是这样子,这一点从他们最近所推出的车型上轿车所占的比例也能看出来,特别是在中高端汽车领域,合资轿车完全是一片的碾压。即便如此却有一些个别的车型明明有着好看的外观,豪华的内饰,超强的性能,加上频频降价却还是卖不出去,今天所说的大众辉昂就是代表

  大众的实力大家都是有目共睹的,不仅仅是在国内市场哪怕是在国际市场上它的口碑也是属一属二的,得益于大众旗下丰富的产品线岁的每一个人,因此每年国内汽车品牌的销量冠军宝座非大众莫属不可,看着大众销量好像很不错,实际这些都是通过中低端车型积累起来的,在豪车领域大众的表现实在欠佳,就拿前些年信心满满所推出百多万的辉腾来说,一经上市就遭遇大冷场,可谓是打了大众一个措手不及,最后实在是因为入不敷出最终停产,辉腾这部车输就输在它太低调了,和中国人内心深处藏着的炫富心里不搭,才最终落得这么个下场

  按理说经历了辉腾后大众应该更懂中国人的心才对,谁知大众后来所推出的能和宝马5系、奔驰E级所竞争的辉腾小弟辉昂又一次败北,真是让人不解,而这一次大众为了能够增加辉昂的销量也是豁出去了,各个4S店折扣优惠一低再低到了现在,辉昂最高的优惠差不多有十万了,如果谈得好甚至还能再少点总优惠可突破十万以上去,以至于被很多的车友称之为“降价王”,作为有着如此大优惠的车型来说销量肯定会火爆,但大众好像就是和豪车无缘,不管怎么做就是不被消费者所接受,真的是很失败,我都替它感到冤

  作为一辆有着5074mm长度、1893mm宽度、1489mm高度以及3009mm的轴距车型来说,内部乘坐宽敞性与舒适感毋庸置疑属于离金字塔顶端很近的级别,对于一部拥有着2025KG自重的车型来说,动力的强弱非常重要,辉昂在这方面表现非常好,它全系总共搭载有两台发动机,分别是一台2.0T直列4缸涡轮增压发动机和一台3.0T“V”型6缸机械增压发动机。两款发动机的最大马力分别为224匹和299匹,最大扭矩则分别为350牛米、440牛米,动力非常强劲,其6缸发动机的百公里加速时间短至6.3秒

  大众的变速箱与双离合有着不解之缘,可以说是调教的最好的,因此辉昂全系匹配7速(DCT)双离合变速箱,换挡逻辑非常顺畅,有人可能觉得V6的发动机非常耗油,但大众的这款辉昂表现却很不错,其百公里的综合油耗才9.1升,真的是很省油。为了进一步提升辉昂的乘坐舒适性,大众还给它配上了前五连杆独立悬挂,后梯形连杆式独立悬挂,它们无论是在破路还是在快速过弯,都能相当完美的过滤掉震动感和侧倾感

  既然是豪车那么它的配置肯定不会低,目前市面上最流行的几种主动安全配置自然是一个不缺,全系标配7个安全气囊大大增强了行驶中的安全性,当然了目前比较流行的全时四驱系统在V6发动机上成为标配,另外全景天窗、感应式电动尾箱、方向盘加热、前后座椅加热通风按摩三合一、车载冰箱等等使得整体豪华感又上升了一个档次。相同的配置与性能如果你去买奔驰宝马奥迪的汽车,那价格相差就很大了,特别是如今辉昂还有着十来万的优惠,也难以吸引消费者,其实花很少的价钱就能享受到超宝马奔驰奥迪的奢华感,应该是相当



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