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每一款车型的销量失败其原因便有千千万万种

详细介绍

  车市寒冬在2019年前两个月仍在持续,即便是曾经热火朝天的SUV市场也未能逃过市场整体下行的宿命。全国乘用车市场信息联席会最新数据显示,2019年1-2月累计销量144.5万辆,同比下降13.3%;2月份SUV销量50.4万辆,同比下降0.6%,环比下降46.3%

  在整体车市下行的背景下,那些依旧保持上扬态势的车型背后都有一定的“套路”,比如产品综合实力过硬、营销宣传做到位、市场定位精准等。但正如那句话所说,“幸运的人大抵相似,不幸的人各有各的不幸”,每一款车型的销量失败其原因便有千千万万种,今天【汽车维基APP】就和大家盘点2月份销量最差的10款SUV,分析一下它们不被消费者青睐的主要原因是什么

  今天带来的是排在2019年2月份销量榜单最后5款车型,分别是:东风悦达起亚KX3、东风悦达起亚KX7、猎豹CS9纯电动、奇瑞瑞虎3xe、江铃E400。至于倒数第十名至倒数第六名我们已经在昨天进行解答,详情请点击《这十款SUV车型为何在销量榜单上垫底?(上)》

  谈到韩系车,可以说近年来在中国市场的境遇很是尴尬。要知道三四年前韩系车还是十分火爆,凭借着大胆时尚的外形设计以及琳琅满目的舒适性配置,市场表现相当抢眼。而近几年随着政治事件的影响、自主品牌的崛起,以及德、日、美系等其他合资品牌不断下探购买门槛,导致原本夹在德系、日系和自主品牌之间依然游刃有余的韩系,突然没有了“栖身之地”,销量呈现断崖式下滑

  东风悦达起亚作为合资车阵营中第一批发力小型SUV的厂商,但随着竞争对手日益的强大,市场竞争日趋残酷,东风悦达起亚KX3在市场上的表现也是异常的挣扎。据了解,东风悦达起亚KX3在2018年全年销量中仅售出2162辆,2019年2月份仅售出1台的销量更是不堪入目。究其原因,主要由于以下三点因素导致

  一、品牌力不足。起亚最近两年的品牌力下滑明显,相比德系车的“安全”,日系车的“节油”,韩系车在产品力上似乎很“渺小”,竞争对手也逐渐从合资品牌向自主品牌阵营滑落,因此这也注定它只能在强势合资品牌和自主品牌之间夹缝求生,另外价格这种优势也正在随着自主品牌的崛起而慢慢消失

  二、性价比低。笔者通过选取在小型SUV阵营销量较好吉利缤越作为参考,售价13.28万元的起亚KX3(入门车型)相较吉利缤越11.88万元(顶配车型)的配置要欠缺许多,比如车道偏离预警、远程启动、全液晶仪表盘、自动驻车、360度全景影像等;其次,内饰廉价一直是韩系车的通病,起亚KX3同样在个性上也比较难吸引中国消费者的眼球

  三、车型选择较少。车型方面也是从一开始的七款车型缩减到了两款车型,与此同时还没有任何的市场优惠活动。因此起亚KX3如今的销量如此低迷,也并不让人感到意外

  随着人们对生活品质的追求以及二胎政策的推动,消费者在考虑一款SUV的时候,不仅仅是家用那么简单,更要考虑商用、旅游、购物等多方面因素,所以中大型SUV成了中国消费者的“新宠”,东风悦达起亚KX7也应运而生。但遗憾的是,在很有竞争力的市场中,KX7并没有表现出不俗的市场表现,反而日渐衰落。这对于一个主流合资品牌来说显然拿不出手。到底是什么原因,让起亚KX7沦落到如此田地

  首先,外观和内饰设计并不符合当下年轻消费者的口味。除了家族式的虎啸格栅,起亚KX7的前脸找不到任何亮点,平平淡淡吸引不了一点眼球,车身侧面同样四平八稳。而我们常说颜值是第一生产力,而起亚KX7的颜值确实“不值一提”。再说内饰,中控台的设计实在追赶不上当今的潮流,并没有给予消费者任何的视觉冲击,塑料感十足也是其问题之一

  另外,起亚KX7全系售价为17.98-27.68万元,这个价格表面上看上去覆盖面很广,实则暗藏玄机。起亚KX7全系提供了2.0L、2.4L和2.0T三款动力,对于一款整备质量超过1.6吨的SUV的车型来说,2.0L的发动机确实不太够用;2.4L的版本又仅有一款,不太可能是走量的车型。在这种情况下,起亚KX7的主力车型显然是2.0T排量,而2.0T版本的起售价为21.48万,相比竞品而言,十分乏力

  随着国家政策以及未来趋势的影响,在汽车行业,新能源车已经成为了所有车企未来的发展趋势。不过由于造车水平的层次不齐,许多新能源车的质量同样让人“悬着心”,猎豹汽车就是其中的一个

  据了解,猎豹CS9新能源车被企业给予很高的定位,猎豹CS9新能源车的到来是猎豹汽车面向移动互联时代推出的重要战略产品。但是对于产品质量的把控还有待提高。据某汽车投诉网站数据显示,猎豹CS9新能源车常出现的主要问题是:电瓶馈电,发动机无法启动

  不单单如此,就相关媒体进行5000km实测显示,猎豹CS9新能源车还存在诸多质量问题,例如:新车行驶至311km时,左前轮的胎压监测报故障,熄火重启后故障依旧,静置一夜,故障消失、左前大灯组装配不到位,和保险杠之间缝隙巨大、充电后出现TCS牵引力控制系统故障,ESC车身稳定系统故障,重新打火、锁车重启后仍故障依旧,静置一夜后,故障消失、行驶期间报动力电池损坏1次,无法充电,多次尝试锁车重新打火后故障消失等等问题

  如此看来,猎豹CS9新能源车在2月份仅售出1台,自然不会奇怪。当然,希望猎豹汽车也应该重视起来,严格把控整车质量,努力提高售后服务水平

  中国车市多年来首次迎来负增长,使整个车市处于风雨飘摇中。相比之下,新能源汽车却一枝独秀,依旧保持高增长趋势。其中瑞虎3xe作为一款纯电动小型SUV,于2018年三月正式上市。也正是伴随着瑞虎3xe的到来,使得奇瑞新能源的产品矩阵实现了细分市场的全面覆盖

  但不可否认,这款车的缺点也同样明显。首先,车辆内饰做工塑料感太强,前排座椅没有中央扶手,而且也没有自动空调,多媒体系统功能比较单调。奇瑞汽车的正向研发令人钦佩,但这些在细节上的“节省”反而有点得不偿失了

  其次,瑞虎3xe曾经在续航里程方面还算有优势,但随着比亚迪元EV535的到来,这种优势也显得岌岌可危起来。要知道,元EV535内饰的改进效果十分突出,新搭载的DiLink智能系统支持人工交互,并且可以实现整车的OTA

  除此之外,瑞虎3xe召回问题同样值得关注。据了解,2019年1月18日,奇瑞汽车召回瑞虎3xe纯电动汽车。奇瑞汽车按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自即日起,召回2017年12月28日至2018年10月26日生产的瑞虎3xe纯电动汽车,共计8580辆

  召回原因是车辆在使用过程中差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动,加速时底盘出现异响,极端工况下松动的连接螺栓可能脱落,导致后悬置连同差速器整体位置下沉,连接在差速器两端的半轴发生窜动,造成半轴传动失效和车辆行驶中动力中断,存在安全隐患

  对此,奇瑞汽车股份有限公司将免费为召回范围内的车辆将后悬置支架螺栓易松动部位与副车架总成焊接为固定连接,以消除安全隐患,并对焊接部位给予终身免费质保

  如此来说,瑞虎3xe想在这个市场杀出重围,不仅要靠自身的品质和产品力,在各个领域还需要持续发力

  2018年4月30日,江铃新能源的首款纯电动SUV—E400在南昌国际车展正式上市,共推出悦适型、悦享型、悦动型三款车型,官方指导价分别为16.38万元、17.38万元、17.58万元,新车享受国家补贴、地方补贴和江铃新能源工厂补贴,综合补贴后终端指导价仅为8.98万元、9.98万元、10.98万元

  可以说,江铃E400一经面世就赢得了众多消费者的青睐。据汽车之家的口碑显示,多数消费者对江铃E400其趋于年轻化和运动化的外观设计、高性价比和宽敞的空间表示满意。但值得一提的是,曾有多位消费者反映新车有异味。要知道,消费者购车时更注重对车内环境的体验

  总的来说,从车主们用车的感受来看,新能源汽车还是很受消费者的喜爱的,随着新能源汽车的迅速崛起,不管国家还是企业,问题终会被解决

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