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客车行业:中端车型挑大梁

详细介绍

  何谓中端车型?与高价高配的高端车和代表经济实用的低端车相比,中端车的界限要模糊得多。不过,也正因为如此,中端车型有着更宽泛的适用性。不论是以普通客车为主的公交市场,还是以高端车型居多的旅游线路,越来越多地出现了中端车型的身影

  今年商用车行业不景气,客车市场却一枝独秀,稳步增长。今年前3季度,我国客车销量同比增长12%。和很多行业一样,客车行业日渐成熟,走高端化路线是必然会出现的现象。高端车型通常配置高级、外观美观、价格高昂,所占市场份额虽说不大,但是利润可观

  近期出台的《道路运输业“十二五”发展规划纲要》中也提到,中高级营运客车保有量比例要达到40%。在“十二五”期间,交通运输部将引导营运车辆向专业化、标准化、清洁化方向发展,鼓励发展大中型高档客车。这再度指明了客车市场的高端化之路

  “走高端化路线,既是对企业实力的证明,也是自身发展的需要。”宇通客车相关负责人刘经理(化名)告诉记者。高端车型除了外观高档美观,更重要的是配置高端。除了配备更好的发动机和底盘,高端车的现代化程度更高,很多先进技术也会最先应用到高端车型上。因此,高端车型最能代表企业实力。刘经理表示:“高端车一般都会有更先进、更人性的配置。”

  苏州金龙海格客车广州地区市场部经理魏国琪也提道:“客车企业纷纷走高端化路线,一方面是因为高端车利润更丰厚;另一方面,发展高端车型对企业知名度的提升有很大帮助。就像奢侈品行业一样,高精尖的产品更能吸引目光。”

  业界对中端车型并没有明确的定义,通常理解的中端车就是价位稍高、配置稍高,但还不能完全达到高端车的标准。“现在,行业内普遍认为的中端客车,是指价格在40万~80万元的车型。”中通客车营销总公司副总经理彭锋解释道

  刘经理也认同这样的说法:“高、中、低端车只是大致分类,并没有明确标准去界定范围。客车的等级划分一般都参照国际上通用的高三级、高二级、高一级、中级和普通级的标准来划分。不过按照业内公认的说法,80万元以上的就可以算是高端车。”

  虽然众多客车企业选择走高端路线,但占据客车市场最大份额的是中端车型。“就整个客车市场而言,中端车型的需求量最大,大约能占60%的份额。”彭锋告诉记者

  同时,彭锋还提到,目前中端车型的市场需求仍在提升。比如,天然气客车特别是LNG客车今年增量显著。彭锋说道:“去年LNG客车的数量还相对较少。今年,中通的LNG客车销量为去年的三四倍,燃气车成为中端客车市场上的黑马。”

  其次,公交车辆的档次也在逐步提高,越来越多的中高端公交车驶上街头。以前,对于客车企业来说,公交车并不是赚钱的业务。公交车大多数是售价较低、档次不高的普通客车。现在,这一现象正在改变。彭锋介绍说:“以前公交市场6~7米的普通客车占大多数,现在10米以上的空调车越来越多。今年,青岛交运集团购买了700多辆单价高达80万元的14米天然气客车投入运营。”此外,今年莱芜市也订购了170多辆中通中端公交车

  另外,县级市、乡、镇等道路条件不断改善,人们出行需求增加,公交车的档次也有了很大提升。城际公交也成为中端车很重要的细分市场

  公交市场作为客车市场的重要组成部分,占据了很大份额。在客车企业的产品结构中,公交车也处于重要位置。公交车档次的提高,在很大程度上扩充了中端车市场的潜力

  再次,客运、旅游市场对中端车型的需求也逐步变大。随着人民生活水平的提高,对出行的舒适性和安全性也提出了高要求。客运企业为了更好地满足需求,不断提高车辆档次,中高端客车慢慢成为主流。“在旅游客运市场,效益好的线路会使用高端车。但真正赚钱的线路也就几条,大部分线路上使用的还是中端客车。”刘经理告诉记者

  彭锋也表示:“9米、10米、12米的中端车型在旅游市场卖得最好。”同时,他还提道:“现在的客运、旅游市场跟以前不一样,公路客运受到铁路、航空客运的冲击很大。”

  公铁竞争日趋激烈,公路客运事故频发,很多曾经的公路客运、旅游“黄金线路”不再“黄金”,导致使用高端客车的客运企业面临乘客数量变少、成本压力增大的困境。原先盈利情况较好的旅游线路,用车需求也由高端向中端转变

  魏国琪表示:“我们公司的中端车型销量大概占50%~60%,主要是供给旅游和客运企业。高端车销量只占大概5%~10%,以前经营效益好的旅游线路消化了不少高端车。现在旅游客运受收入下降和成本增加的限制,对高端客车的需求量有所降低。”他还提到,现在中端和高端车型外观差别已经不大,主要的不同存在于发动机和底盘。而这并不是乘客关注和了解的

  目前客车市场的产品结构中,中端车型占比最大,高端车份额较低。“高端车所占比例不超过10%,而且高端市场的容量有限,需求增长缓慢,产销量也比较稳定。”刘经理说道

  据彭锋介绍,国内客车的高端化在前几年有一次迅速发展。除了引进国外产品,国内很多客车企业也通过各种方式推出了高端车型。不过,经过一段时间的发展,特别是2008年金融危机之后,客车行业的发展趋于理性。企业重新把目光转回到市场占有量更大的中端市场

  “就目前来看,高端客车能占到市场份额的5%就不错了。而2005年以前这一比例比现在要大得多。”彭锋告诉记者

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