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38c63.com网上的智胜彩票怎么样?中低端自主尚未玩转的东风汽车此时推出高端新

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  日前,据东风公司内部人士透露,东风公司正在筹备高端新能源车项目,内部代号“H计划”。该项目由东风公司战略规划部牵头,已经组建“H事业部”进行前期的筹备工作。但是,该项目的投资额和制造工厂等详细信息尚不明确

  不知道是不是看自主品牌纷纷推出高端品牌蔚然成风,东风汽车集团似乎也决定跟风一把。近日,据媒体报道,东风汽车集团正在筹划高端新能源车项目,内部代号『H计划』。目前,该项目的投资额、制造工厂等信息均不明确

  据称东风内部人士表示,这一项目由东风公司战略规划部牵头,组建了『H事业部』进行前期的筹备工作。按照规划,该项目将会是一个独立的高端品牌,自建销售渠道,不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司

  换言之,这将是一个由集团直接主抓管理的项目,类似红旗之于一汽集团。足见东风汽车对这一项目的看重。但令人担忧的是,中低端自主尚未『玩转』的东风汽车,此时推出高端新能源品牌究竟是战略转变,还是『无脑跟风』

  关于这一报道,车壹条致电了东风集团公关部的相关负责人,该名负责人确认了这一消息,但称项目在筹备中,目前没有更多详细信息可披露。同时,壹姐还是在网络上查到了不少与这一项目有关的蛛丝马迹

  其实,东风汽车这一做法很好理解,在几个大型国有汽车集团里,一汽有近期颇有存在感的红旗品牌;长安自主也推出了一系列高端车型;上汽、广汽自主业务发展较好,广汽也联合蔚来推出了高端新能源品牌

  至于吉利领克、几何和长城WEY,就更是自主推高端品牌的成功例子了。相比而言,东风自主无论是传统车还是新能源车业务发展的都不算太好,2018年东风柳汽销量仅18.34万辆,同比下滑35.7%;东风风神2018年销量也下滑23.76%至9.35万辆。在中国车市持续下行的状况下,东风自主愈发边缘化

  新能源车方面,虽然东风公司早在2001年就成立了东风电动车辆股份有限公司,完成三电系统开发,并推出了混合动力公交、纯电动特殊用途车辆等,并在纯电动商用车领域一直销量领先

  如今,东风汽车面临的是自主品牌全线溃败、需抵偿的燃油负积分高达十几万分、38c63.com网上的智胜彩票怎么样?即将错过燃油汽车向新能源汽车升级迭代的有利时期、合资股比放开等一系列问题,而无数造车新势力的涌现,以及国内高端电动车相对空白的现状,或许令东风汽车觉得这值得一搏



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