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2月新能源车销量点评冠军易主低端车型的生存空间被严重挤压

详细介绍

  2月份乘用车销量数据已出炉,新能源车继续保持开门红的强劲走势。据乘联会公布的数据显示,2月新能源狭义乘用车销量4.3万辆,同比增长52.0%,今年的累计销量已达到14.0万辆,同比劲增130.8%

  在新能源车榜单中,帝豪EV以3,892辆,同比增长569.9%的成绩排名第一位。该成绩的背后,离不开强大的产品力,毕竟这款车搭载的“能效金三角”三电集成系统在业内素有不错的口碑,再加上曹操专车网约车平台的助力,帝豪EV销量得以快速提升。而1月销量冠军比亚迪元EV,2月跌至第八名,销量由10,093辆降到1,733辆

  另外,从榜单可看到,更高级别车型越来越畅销,要知道,在去年,新能源车销量榜单几乎都是北汽新能源的A00级别车型(EC系列)占据前三名,而今年2月份,销量排名前五的车型中只有奇瑞eQ一款微型电动车

  而北汽新能源EU系列和风神E70的成绩同样可圈可点,销量增幅高达四位数,虽然其中的原因是它们在去年同期的销量基数过低,但不能否认它们的受欢迎度越来越高

  即便新能源车市场目前的走势不错,但背后的隐忧也不能忽视。众所周知,今年新能源车补贴额度会进一步下调,尽管截至目前正式文件暂未出台,但补贴新政的各种版本已在网上盛传

  有业内人士表示,按照2020年年底完全退出补贴政策要求推测, 今年补贴的降幅将会达到50%。而补贴下降,将会导致新能源车市场进行一次洗牌,尤其是靠微型纯电动车打市场和体系能力孱弱的车企,因为微型纯电车对补贴政策的依赖度较大,而补贴下降后,车辆制造成本会大幅提升,进而导致利润大幅减少,这也是新能源车市场“黑马”——北汽新能源在1月减产重整的原因之一

  产品成本上升,售价通常会随之提高,有消息称,若补贴降幅按照50%来计算,微型车的售价将回升到10万元左右,小型车价格将上涨到10-15万元左右。需要一提的是,目前已有诸多新势力车企通过各种方式提高了产品的官方指导价,例如小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车等

  补贴额度下降,低价低质的新能源车将会被淘汰,但对于整个领域的快速发展,轱辘哥认为影响不大。据悉,将要实施的“汽车下乡”新政,已明确提出优化新能源汽车补贴结构,提高新能源汽车在全国的普及度,届时,三四线城市有望会成为新能源车新的增长点

  不仅如此,威尔森出台的《2018中国新能源乘用车市场白皮书》指出,如今动力电池系统的成本已从2015年的3元/瓦时,降低至2018年的1.2元/瓦时,到了2020年,预计电池成本相比2018年可以再降20%左右。这一系列举措,相信会让新能源车迎来一次大爆发

  2019年对于整个车市而言是较为严峻的一年,从2月销量榜来看,即便是销量迅猛增长的新能源车细分领域,在补贴力度下降的环境下,两极分化现象也愈发明显,更高端的紧凑型纯电动汽车越来越受欢迎,而低端微型电动汽车的生存空间逐渐被挤压。另外,尽管相关部门降低了对新能源汽车的补贴,但在“汽车下乡”政策刺激下,再加上电池成本逐渐降低,轱辘哥对新能源汽车的走势依然看好



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