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捷达独立成品牌继续卖低端车?

详细介绍

  捷达曾经是一汽大众第一款国产的车型,在30年前就已经打开了非常高的知名度,如今捷达是一汽大众最低端的一款车型产品。不过从今天开始,捷达作为一个车型的名称将彻底告别历史舞台

  今天在德国的沃尔夫斯堡,大众汽车发布了全新的品牌叫做捷达。捷达是一汽集团在大众,奥迪之后第三个品牌。这个品牌依然是合资品牌,但是专门针对中国市场推出的。这或许也是国内第一个针对中国市场推出的全新合资品牌

  因此本篇文章我们就一起来看一看,捷达品牌车型的定位研发以及未来将要上市的产品究竟是什么样的

  首先说一下定位,捷达品牌会与一汽大众形成高低搭配。 就像上汽大众与斯柯达的关系差不多。但由于捷达品牌是专门针对中国市场推出的,因此它的定位会比斯柯达还要再低一些,毕竟是柯达目前的高端车型科迪亚克,速派等已经超过了20万元,而捷达未来主打的产品应该都在15万元以下,而且它的产品会主打年轻化

  同时捷达与大众形成高低搭配以后,也有利于一汽大众品牌的提升。捷达车型没有了之后,一汽大众最低端的车型将会是宝来。这样一来,一汽大众旗下就基本上不会再有10万元以下的产品了

  由于捷达品牌依然是一个合资汽车品牌,所以它的研发会在德国进行,不过中方工程师的话语权比重将会进一步增大。毕竟捷达品牌只在中国市场销售,其实最近几年一汽大众汽车在中国市场的本土化已经做得非常好了。全新一代的迈腾针对中国市场进行了加长,全新宝来使用了MQB平台,这款车也是只有中国市场有,海外市场是没有的

  全新一代速腾将会更名成速腾L也是针对中国市场加长了轴距的。同时加长了轴距的,还有探歌。因此目前看来,大众汽车针对中国市场的改变主要是在轴距方面,不过未来到捷达以后,我想在配置,以及舒适性层面将会对中国消费者做出更大的改变

  其实目前网上已经爆出了捷达的首款产品,它将会基于西亚特品牌打造一款紧凑型的SUV,目前捷达品牌计划推出两款SUV和一款轿车。这些产品将主打10万元及以下的售价区间,高配车型不会超过15万元。因此从售价上看,未来捷达品牌将主要会与自主品牌进行竞争

  由于大众汽车旗下有非常多的品牌,西雅特在欧洲就是一个比较低端的品牌,但是如果把西雅特原汁原味引入到中国的话,那么中国消费者的接受程度会更慢一些,而如果使用捷达名字的话,则会更快,这就明白为什么要把新品牌叫做捷达了

  由于是新的品牌,捷达并不会与一汽大众使用相同的销售和售后渠道,而是单独建立销售和售后网络。其实这也可以理解,如果使用相同的销售和售后网络的话,则会对一汽大众经销商带来一些影响,这就像大众和奥迪也是分开的网络一样

  至于新车上市的时间,估计2019年4月份的上海车展会发布车型,而线年的第三季度

  或许大家从来不会想到捷达居然能够独立成一个品牌,而且更不会想到大众汽车竟然分分钟就推出了一个新的汽车品牌,并且立刻就能够量产,这让那些造车新势力情何以堪?不得不说大众汽车的实力还是很强大的

  其实这背后是大众汽车模块化和平台化的结果,众所周知,目前大众汽车主要的平台是MQB和MLB平台。但是之前使用过的PQ25平台,现在虽然已经不是主流了,但是他的技术并不是特别的落后。根据可靠消息,未来新捷达的产品会基于PQ25L平台打造。如果捷达能利用好这个平台,并且推出质优价廉的产品,其实对于消费者来说,叫捷达也好,西雅特也好,并不是很重要

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