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详细介绍

  每位车迷朋友可能喜欢的车型数不胜数,但再博爱的你,必然也有一个品牌让你情有独钟。如果你是个“神车党”,可能整天会向身边的朋友吹水着DSG有多棒,EA888有多爽快;如果你是个Bimmer,那你可能整天向别人传授什么叫人车合一的精准操控;而喜欢雷克萨斯的“雷吹”却常跟大家讲开过“BBA”才知道雷车的好?那究竟雷车有什么好让他们这么膨胀

  在还叫“凌志”的那个年代,中庸的雷克萨斯难免让人觉得他们的车主多数采用佛系驾驶法,心平气和的也不追求什么操控激情,反而是摸着车内一大片一大片的亮色桃木,坐在半苯胺皮质的大沙发上,开着“船”说:嗯,这才是豪华。直到前几年,雷克萨斯的家族设计开始采用了这张前卫而又夸张的纺锤式前脸,一切都产生了极大的变化,雷吹的群体也开始越变越大

  正式因为这套全新的家族设计,让雷吹们的年龄层有了极大的降低,他们不再那么讲述什么情怀故事。雷克萨斯全新的家族式设计虽然不像奔驰一样那么大获成功,但它可以说是同级别里面最个性的一个,锋利钢硬的线条充斥着整个车身,再加上夸张的纺锤型前脸和剑型的LED前大灯,足矣俘获大部分年轻人的内心。这也难怪全新一代RX的车主平均年龄只有30岁左右。但其弊端是,喜爱的人会为之疯狂,但也有部分人表示无法接说,毕竟萝卜白菜各有所爱

  有了一副如此凶悍的外观,雷克萨斯在内饰上还是保留了一贯的细腻,但在某些车型的设计上依旧特立独行。如F-sport版本的车型加入了从LFA移植过来的可移动液晶仪表盘,全新一代LS加入的绒布折纸和玻璃切子工艺等等。简而言之雷克萨斯如今的整体氛围在东方美学的基础上加入了更多前卫的小心思设计,给消费者带来了BBA以外的新鲜感,这种感觉就有点像小时候我们玩的高达,或者日本动漫里面的科技感

  在驾控方面,雷吹们依旧有很多可吹虚的点子。在这个小排量涡轮横行的年代,雷克萨斯也推出自己的2.0升涡轮增压发动,它依旧充满了雷克萨斯的韵味,出奇的平顺线性,整体感觉更像是一台大排量的NA发动机。只不过它加速跑不过1.5T的思域,油耗也没比原来降低多少,匹配的8AT还有种退步的表现,哎!实在是扎心了

  其实在动力系统方面的亮点雷克萨斯更多的体现在,大排量自吸的混动发动机以及全新的10AT变速箱上。拥有特斯拉般的加速感受,并且又有着甜美的声线,这不很美滋滋吗?并且全新一代的LS依然坚持使用大排量V6自吸作为入门动力,这一点更是难能可贵。至于实际的驾控体验,雷克萨斯虽然集齐了一些德系对手的缺点,拿它家难得保持不加长、原汁原味的GS来说,“方向秉承了奥迪虚、地盘又有奔驰颠、变速箱又有老美钝……” 但是它还是有很多的美好之处,如一贯安逸的车厢配合上马克列文森的音响、在激烈驾驶时,地盘运动之余又能保持着一丝柔和、动力系统和转向的细腻和平顺性。这些东方的刚中带柔之处,岂是德国人能学会的?这样难怪雷吹说开过了BBA才知道雷克萨斯的好

  最后的一点也是最能体现雷克萨斯品牌价值的就是完善的售后服务和无敌的可靠性。雷克萨斯的售后服务提供了许多的免费保修保养政策,并且其正常的维修价格要远低于BBA,向丰田看齐。这一点让雷吹们有了宾至如归的感觉。再者全进口的身份,以及严格的品控把关,使其比起它的竞争对手要靠谱许多,综合二点消费者在日后的体验更为的省心、舒心。这也就是雷吹常说的,体验过BBA或者其他豪华品牌的维修或售后烦恼之处,自然便懂得雷克萨斯的好啦

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