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低端车型第二是靠租车运营的企业

详细介绍

  共享汽车发展目前正大步进入高速发展期,分时租赁模式也开始进一步影响传统用车出行方式,如果说共享单车是解决最后一公里的最佳方式,那共享汽车的分时租赁是解决30公里内短途出行的最佳方式。相比于共享单车无门槛的疯狂复制,共享汽车更像一个创业者,正在一步一步地向前

  共享单车经过近一年的血拼,高潮过后,也将面临行业洗牌,大量未持续获得资本青睐的品牌都逃不过互联网式的倒闭潮,最终仅存的几家将会进入最后的角逐,这是互联网行业法则。就像当初互联网刚起步的时候,搜索引擎最终百度成为了标杆,B2B阿里成为最强者,门户网站就属四大门户最成功,团购当年最火的时候全国有3000家团购平台,现在能听到的已没有几家,这就是互联网模式的规则。共享单车也即将会面临这一步

  而共享汽车即将进入高速发展时期,如何避免未来出现像之前所有互联网行业这种大规模倒闭潮,据目前统计,全国共享汽车注册品牌超过300家,有大量品牌目前是没有车辆运营,注册电话也是无人接听,而真正有能力在市场上运营的不超过40家品牌,到2016年底为止,一共有16家获得了首轮融资,其中三家获得了B轮,当然还有一家名气不小的友友用车,在B轮融资到来之前已经倒闭。把所有品牌分成三种类型,一是三无品牌企业,无运营资质,无车辆,无人员,这一类品牌占了绝大部分,第二是靠租车运营的企业,这种方式最大的风险在于消费者很可能在不清楚的情况下,企业凭空消失,第三种就是运营得比较成熟的品牌,有成熟的APP和技术团队,自有的运营车辆,在当地已经有一定的用户基数和运营经验

  如果说共享单车是解决了人在最后一公里的方便出行,共享汽车就应该是解决人对生活品质的追求。目前,国内传统租车行业以及网约车已经不能很好的解决用户需求,这个需求不单指用车需求,还包含便利需求、品质需求、价格需求、体验需求。拥有足够的取还车点能解决便利,用普通的价格享受到高品质车型服务,一站式服务就是高效的体验,用户不用担心取还车麻烦,押金过高,车况不理想,价格昂贵等问题。这样才能让品牌在共享汽车的大浪中脱颖而出,获得投资者的青睐

  目前国内共享汽车品牌规模较大的主要集中在北京、上海、深圳等地,以深圳市IGO共享汽车品牌为例,目前全市运营规模大约500辆,基本覆盖市内大部分区域,唯一欠缺的就是城市偏远地区暂时无法使用到车辆,另外支持全市区合法停车场还车,很好的解决了用户还车便捷问题。另外IGO品牌也是国内目前为数不多的会员制免押金运作模式,尽量把风险留给企业,这是出于对会员的百分百信任。在车型方面,以宝马i3纯电动,宝马2系旅行车,mini,奔弛电动车为主要车型,一辆宝马i3售价在40多万,属于中高端车型,其目的主要是让用户可以随时享受到高端车型带来的体验感。据驾驶统计,目前IGO使用价格也非常优惠,以mini为例,半个小时,15公里内,里程费加时长费一共大约需要40多块左右,用IGO APP的折扣券减免以后,大约只需要30多块,这个费用比打车或滴滴专车都要便宜不少,难怪IGO在深圳已经拥有大量忠实用户

  除此之外,IGO共享汽车提倡绿色健康环保出行,城市主要污染来源汽车尾气,IGO新能源汽车能很好的改善城市环境问题,为市民提供一个最佳的出行选择方式



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