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c7018.com智胜彩票app1.0低端车型车市新格局:合资下探自主向上

详细介绍

  十年前,“低廉”一度成为自主品牌的代名词,5-8万成为自主品牌的主流价格区间;而合资品牌总是高高在上,与自主品牌分岭在10万元价格界线。然而,随着自主品牌不断向上,合资品牌价格不断下探,如今自主与合资的界限逐渐模糊化,甚至部分自主品牌车型价格突破20万元,与合资品牌正面PK

  3月22日,一汽-大众在其成都工厂正式发布了第三大品牌——“捷达”,并将以低价车型进军中国低端车市场。至此,大众品牌在中国市场的“下探”布局正式开始

  其实,一汽-大众的“捷达”品牌并非首个诞生在中国的合资低端品牌。在此之前,合资品牌在中国市场价格区间也不断下探,其中不乏科鲁兹、英朗、起亚K2、福睿斯、威驰、蓝鸟、凌派等多款合资车型,终端成交价进入8万区间。自主品牌与合资品牌的竞争领域不断拓展,对抗战场进一步重叠

  中国汽车工业资讯发展公司首席分析师贾新光告诉记者,捷达品牌的诞生,目的十分明显,即在不伤害大众品牌价值的基础上,以全新的子品牌进军中国低端汽车市场,填补大众集团在中国低端汽车市场的空白

  记者获悉,丰田汽车也于近日正式提交了WIGO/AGYA两个全新商标注册申请。据了解,WIGO和AGYA是丰田在东南亚市场的热销车型,折算人民币市场价格大约为6万元,由此可见,丰田汽车也正加速廉价车型在中国市场的布局

  贾新光分析称,作为最早在中国成立的合资汽车品牌,上汽大众和一汽-大众两家合资品牌每年的市场销量相加,直接占据了绝对的领导地位。而其雄厚的销售网络体系和良好的市场口碑,也是其廉价车型能够另起炉灶顺利上马的主要原因

  据了解,捷达品牌计划今年发布三款全新车型,同时为其构建超过200家的经销商网络

  合资的下探必然会蚕食原本属于自主品牌的阵地。但随着国内自主品牌的攻城拔寨,在国外纷纷设立设计研发中心,收购外资品牌,同时在海外拓展经销渠道,羽翼逐渐丰满。吉利汽车旗下的领克品牌和长城汽车旗下的WEY品牌就是自主品牌向上的代表。从价格区间来看,领克01、VV5、c7018.com智胜彩票app1.0VV6、VV7等SUV车型价格区间位于15-20万元,比吉利博越、哈弗H6等车型价格区间要高出一个层次,直接对标的车型也定格为CR-V、荣放、途岳等主流合资SUV车型,品牌主攻领域发生变化

  自主品牌与合资品牌竞争市场重叠,其也反映出了中国汽车市场已经发生改变,自主与合资不得不随之而变,以更好应对市场。贾新光表示,当下的汽车市场消费两极分化日渐严重,一线豪华品牌市场销量不断上涨,客源不断;而自主、合资品牌市场客流相对薄弱,消费倾向降低。不过在广大的三四线城市,自主品牌发展相对较好,合资品牌呈现上下为难的局面

  合资品牌在华推出廉价车型,而自主品牌积极向上推出高端车型,两者之间不断混战,从目前来看,新一轮的竞争才刚刚开始

  贾新光表示,合资品牌在推出低价车型时,其对自身品牌的溢价能力存在一定的影响,正如捷达车型一直被认为是“大众低价车”,此时升级为独立品牌,近乎可以看作是对大众品牌的保护。虽然捷达在中国市场口碑较好,但是缺少大众标的捷达品牌,其前景依然存在很多变数,会否成为下一个斯柯达目前难下定论



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