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低端车型为什么大众的低端车低配车型用6AT 高用双离合?

详细介绍

  大众在国外的车都用6AT,国内的高端车用湿式双离合,低端车却用6AT。感觉正好跟别的车企相反。别的车都是高配用6AT,因为at变速箱成本高。比如昂科威,小排量用双离合,大排量用AT。比..

  大众在国外的车都用6AT,国内的高端车用湿式双离合,低端车却用6AT。感觉正好跟别的车企相反。别的车都是高配用6AT,因为at变速箱成本高。比如昂科威,小排量用双离合,大排量用AT。比如RAV4 小排量用cvt,大排量用AT。比如奔驰 宝马都用AT.为什么大众的低端车的低配车型反而用AT?讲不通。请专业人士解答

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题

  展开全部因为丰田这个6AT贵,匹配技术高昂,大众为了赚钱用不起这么好的技术,只好在新款发动机上用合作研发的双离合--DSG,结果大家都知道的死亡闪烁等问题

  双离合分超跑和民用,超跑的双离合成本高,动力相应快,加速猛,但是一个双离合可以买一台普通车型了!而家用就是纯粹为了省钱增加利润,所以顿挫问题,可靠性问题一大堆



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