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日产计划削减60款车型你的日产或已成绝版

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  我们都知道日产今年的销量倍受打击,看着日益下滑的业绩,日产汽车CEO西川广人也开始坐不住了,降产、裁员种种瘦身计划已成定数,而且日产此次预计的裁员人数也达到了1.25万人,占比达到了日产目前员工总数的10%,而更令我感到惊讶的是,日产的缩减产能,竟是直接停产。

  据日产表示,本次停产计划主要是针对小型车型,并且在2022年之前将产品种类削减10%。而像针对部分国家所推出的Datsun品牌可能也会遭遇毒手,但像Versa(骐达)和Sentra(国内轩逸)这样的热销紧凑型车也面临停产,这就有点令我想不通,尽管这两款车型的停产计划初步只针对美国市场,但紧凑型车市场真的会萎靡吗?

  虽然美国市场钟爱大号车型,但在发达地区众多家庭的选择仍是以经济型小车为主,正如我们国内一样,发达城市所面临的交通压力并不算小,一台小车更像是必需品一样,而在美国市场中,Versa和Sentra销量十分可观,也是能够长期霸占美国汽车销量前五的两位,我没有丝毫理由相信这两款车型会拖累日产,但美国市场的Versa Note已经不会再进行改款。

  英菲尼迪作为日产旗下的高端品牌,虽然销量上难以与BBA抗衡,但在口碑上完全不亚于任何一个豪华品牌,而国内的Q70已经在17年完成了最后一波自吸的绝唱,可英菲尼迪的销量不佳不仅只存在于我们国内市场,面对5、6、E的销量来说,Q70的销量简直不值一提,尽管Q70饱受好评,但日产很难再为了小部分人去研发新款Q70,毕竟全年4000余台的销量摆在这,Q70也只剩了赔本赚吆喝。

  而像日产370Z英菲尼迪Q60这样的跑车车型可能也难逃一死,身为跑车本就谈不上销量优秀,在今年6月份,这两款车型的销量又几乎遭到腰斩,面对公司整体的困境和跑车高昂的研发成本,日产的瘦身计划中也可能不会放过这两款车型,而在失去这两款车型后,日产跑车产品线也显得有些过于单一。不过由于SUV市场的火热,日产SUV阵营就显的相当安全。

  我们不难发现日产目前所面临的困境已经是只靠裁员挽救不了的了,但我很不理解低端车型、高端车型双双遭砍的这一做法,如若日产真的将计划进行到底,那么肯定会形成一种高不成、低不就的局面,英菲尼迪面临无车与5、6、E相争并无大碍,但低端市场作为日产的拿手好戏为什么要收手?

  我理解某些车型销量不佳日产又难以承受其背后高额的运营、研发、生产成本,但别忘了紧凑型市场可是日产的主战场,日产的瘦身计划却更像是不吃饭了。

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