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38c63.com智胜彩票计划表补贴少车企自己想办法 这一领域车型或许成热门

详细介绍

  车友们必然都清楚了,2019年新能源补贴前几天出台了,续航里程起步补贴再次提高,电池能量密度亦是如此。而相应的数额也是有所降低,最为关键的是,6月25号以后,地补将会取消

  钱少了,要求还高了。但是,从长远的眼光来看,逐步削减补贴乃至不补贴,这样对于行业的发展是有利的,当一个嗷嗷待哺的温室baby,始终是长不成面临风雨的大人。目前电动车同级价格高于燃油车,无非是产量受限,零配件订单不多,导致成本较高,毕竟行业的发展尚处于初期

  补贴只是辅助性手段,在一定程度上甚至会让企业产生依赖性,毕竟可以获利,而同时让其离消费者越来越远,制造出来的产品,有可能与市场需求背道而驰,如此一来,大好的发展时机便被浪费了

  那么,短期内,或者说,在可预见的未来几年里,车企们该如何解决补贴削减带来的阵痛影响呢

  其一,自然是平台化生产,这个不仅仅是针对于短期,从长远角度来看,也是需要如此操作的。平台化生产是一家成熟制造企业应该具备的能力,其优势体现在多方面,一是规模生产可以达到极大降低成本的目的,二是专业性,尤其是对于纯电动车型来说,电池组因为经常需要升级而在布局上存在变动,所以平台设计需要有先见之名,因而,专业化的平台就显得尤为可贵了

  平台化搭建好以后,顺理成章的自然是产能的极大提高,那么成本自然就下来了,不过,这个过程亦是需要市场潜力的极大释放

  其二是,多商业模式的探索,譬如,近两年兴起的主机厂介入网约车平台,吉利之于曹操出行,长安之于长安出行,江淮之于和行约车,甚至,北汽还与第三方出行公司滴滴合作,为其京橙出行提供车辆

  毫无疑问,它们为网约车平台提供的车辆都是纯电动车型。主机厂介入网约车平台,其基本模式都是跑马圈地,首先在根据地城市进行试点,然后在全国几个战略城市同步运行

  如此一来,新能源销量自然就有了,也可以变相理解为,车企把车子卖给了自己,这样,既能符合双积分要求,又可以发展多渠道业务,车子自行维护,对于用车成本也可以控制到比较合理的地步。同时,在车辆售价上,补贴少一些,似乎就没有什么大的影响了

  其三,那就是细分领域的深耕。比如说,对于中低端市场来说,由于车子定位低,其性能参数方面,可能本身就达不到补贴要求,或者只能拿到一部分,那么无形之中,就削弱了补贴下降带来的影响,尤其是在面对双限情况下,对新能源有着刚需的时候,即使价格上升了些许,消费者也不得不忍痛割米

  这对微型车以及小型车来说,其实是一个不错的市场机遇。所以我们看到,这两年也有着很多微型电动车上市,譬如新特DEV1,欧拉R1,欧尚尼欧II,还有市场上的那些老将,众泰,知豆,奇瑞eQ等等

  这之中,奇瑞eQ可以说是佼佼者了,销量排在前列,同时,焕新款小蚂蚁eQ1也是被寄予厚望

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